شفا طب

شیلنگ مکش سوراخ یا جدا شده/ درپوش مخزن نشتی دارد/ واشر درپوش خراب است/ فیلتر باکتریال گرفته/ فیلتر داخلی مسدود است/ مخزن پر شده/ مسیر مکش گرفته/ شیر/والو خراب/ پمپ خراب یا ضعیف/ نشتی هوا در اتصالات   ابتدا شیلنگ را از سمت بیمار جدا کنید و مسیر را از خود پمپ تا مخزن بررسی کنید.  اگر موتور روشن است ولی خلأ ایجاد نمی‌شود، مسیر زیر را بررسی کنید:   Pump → Hose → Filter → Collection Jar → Lid → Patient tubing

فیلتر در حال گرفتگی/ ورود ترشحات به مسیر پمپ/ داغ شدن موتور/ خرابی دیافراگم/ خرابی شیرهای یک‌طرفه/ نشتی متناوب  اگر با باز کردن مسیر و بدون اتصال بیمار مکش خوب است ولی بعد از چند دقیقه افت می‌کند، احتمال گرفتگی فیلتر یا مشکل حرارتی پمپ بیشتر است.

در ساکشن‌های دیافراگمی:  Motor → Eccentric/Crank → Diaphragm → Check Valves → Vacuum   اگر موتور می‌چرخد ولی خلأ وجود ندارد: دیافراگم/ شیرهای یک‌طرفه/ واشرها/ مسیر ورودی/خروجی پمپ را بررسی کنید. اگر دیافراگم پاره یا خشک و تغییرشکل‌داده شده باشد، تعویض آن معمولاً ضروری است.

خرابی بلبرینگ/ شل شدن پایه موتور/ خرابی دیافراگم/ خرابی یاتاقان/ گیر مکانیکی/ عدم بالانس قسمت متحرک  اگر صدای دستگاه به‌تازگی زیاد شده، فقط با روغن‌کاری مشکل را حل نکنید؛ نوع پمپ مشخص می‌کند که آیا اصلاً روغن‌کاری مجاز است یا خیر.

کارکرد طولانی با بار زیاد/ گرفتگی مسیر/ فیلتر مسدود/ خرابی موتور/ خرابی بلبرینگ/ خازن نامناسب/ تهویه ضعیف/ گیر مکانیکی پمپ  ابتدا مسیر مکش و فیلتر را بررسی کنید. سپس جریان مصرفی موتور را با مقدار مرجع همان مدل مقایسه کنید.

اگر دستگاه مکش دارد ولی قدرت آن کم است: فیلتر را بررسی کنید./ شیلنگ را از نظر ترک و پارگی بررسی کنید./ واشر درپوش را بررسی کنید./ اتصالات را محکم کنید. /مخزن را بررسی کنید. اگر مشکل باقی ماند، پمپ و شیرهای داخلی را بررسی کنید.

یکی از رایج‌ترین علت‌ها نشتی هوا است؛ بنابراین قبل از تعویض پمپ، کل مسیر خلأ را تست کنید.

فعال شدن Thermal Protector/ موتور بیش از حد گرم می‌شود/ جریان موتور زیاد است/ خازن معیوب/ سیم‌کشی مشکل دارد/ کلید Power خراب است  اگر دستگاه پس از چند دقیقه خاموش و پس از سرد شدن دوباره روشن می‌شود، محافظ حرارتی موتور و علت افزایش دما را بررسی کنید.

اتصال کوتاه/ موتور معیوب/ خازن خراب/ کابل آسیب‌دیده/ Power Switch معیوب   ابتدا مقاومت مسیر ورودی و سپس موتور/خازن را بررسی کنید.

موتور فقط وزوز می‌کند./ موتور با کمک دست راه می‌افتد./ موتور سخت Start می‌شود./ جریان راه‌اندازی زیاد است./ موتور داغ می‌شود.  خازن باید با نوع و مشخصات مناسب همان موتور جایگزین شود؛ ظرفیت را حدسی تغییر ندهید.

نشتی هوا/ فیلتر/ دیافراگم/ Check Valve/ پمپ/ Vacuum Regulator/ Vacuum Gauge  برای تشخیص اینکه مشکل از پمپ است یا تنظیم‌کننده، بهتر است از Vacuum Tester استفاده شود.

اگر مکش واقعی خوب است ولی گیج مقدار اشتباه نشان می‌دهد: Vacuum Gauge/ شیلنگ اتصال گیج/ محل اتصال
نشتی بررسی شود.  با یک Vacuum Gauge مرجع مقدار واقعی خلأ را مقایسه کنید.

اگر خلأ واقعاً وجود دارد ولی عقربه تکان نمی‌خورد:  مسیر اتصال گیج گرفته/ گیج خراب/ نشتی در لوله گیج/ مکانیزم داخلی گیج خراب است.

نشتی / خرابی Regulator/ شیر تنظیم/ Check Valve/ دیافراگم/ گرفتگی مسیر  پیچ تنظیم خلأ را تا زمانی که علت اصلی مشخص نشده، بی‌دلیل تغییر ندهید.

Vacuum Regulator خراب/ Valve گیر کرده/ تنظیم نادرست/ خرابی مسیر کنترل خلأ باشد. بعد از تعمیر باید حداکثر خلأ با Vacuum Tester بررسی شود

اگر مخزن بیش از ظرفیت پر شود یا سیستم محافظ مناسب عمل نکند، ترشحات ممکن است به سمت پمپ حرکت کنند. نتیجه می‌تواند: گرفتگی فیلتر/ آلودگی پمپ/ خرابی دیافراگم/ خرابی Valve/ افت شدید مکش باشد.  فیلتر آلوده را تمیزکاری و دوباره مصرف نکنید؛ در صورت یک‌بارمصرف بودن باید تعویض شود.

مخزن بیش از حد پر شده/ Float Shut-off فعال شده/ فیلتر خیس شده/ مسیر پمپ آلوده شده  مخزن را تخلیه و سیستم محافظ Overflow را بررسی کنید.

Float/ مسیر حرکت Float/ محل نشستن Float/ Valve/ درپوش مخزن  اگر سیستم Overflow عمل نمی‌کند، دستگاه را تا رفع مشکل برای استفاده بالینی وارد سرویس نکنید؛ ورود مایع به پمپ می‌تواند باعث خرابی جدی شود.

واشر خراب/ ترک درپوش/ درپوش تاب‌دار/ بسته نشدن صحیح/ ترک مخزن  تست ساده: هنگام کار دستگاه، تمام اتصالات اطراف درپوش را بررسی کنید. نشت هوا باعث افت مکش می‌شود.

ترشحات خشک‌شده/ لخته/ جسم خارجی/ خم‌شدن شیلنگ  است.  اگر شیلنگ یک‌بارمصرف یا آلوده است، تعویض آن بهتر از بازگرداندن آن به سرویس است.

در پمپ‌های دیافراگمی، کمی ضربانی بودن طبیعی است؛ اما اگر ناگهان شدید شده: دیافراگم/ Check Valve/ Crank/ Bearing/ موتور را بررسی کنید.

پایه موتور/ پیچ‌های نگهدارنده/ بلبرینگ/ قسمت متحرک پمپ/ دیافراگم/ عدم بالانس ابتدا دستگاه را خاموش و قسمت مکانیکی را از نظر شل بودن پیچ‌ها بررسی کنید.

موتور/ خازن/ سیم‌کشی/ کلید/ PCB یا مدار برق/ اتصال کوتاه  تا علت مشخص نشده، دوباره روشن نکنید.

اگر ورودی برق سالم است ولی با تغییر وضعیت کلید دستگاه روشن نمی‌شود: Continuity کلید/ اتصالات/ سیم‌های ورودی/خروجی/ ترمینال‌ها  را بررسی کنید.

اتصال شل/ کابل نامناسب/ جریان زیاد موتور/ خرابی دوشاخه/ سوکت آسیب‌دیده  اتصال را تعمیر/تعویض کنید و جریان مصرفی دستگاه را بررسی کنید.

AC → Fuse → Switch → Motor Capacitor → Motor  اگر ولتاژ مناسب به موتور می‌رسد ولی موتور نمی‌چرخد، موتور یا خازن مشکوک است.

در برخی پمپ‌ها جهت چرخش اهمیت دارد. اگر بعد از تعمیر موتور یا سیم‌کشی، مکش بسیار ضعیف شده، جهت چرخش موتور را بررسی کنید.